El Factor Clima en los Recargos Marítimos: Lecciones del 2026 y Recomendaciones para Contratos de Flete en 2027

La logística internacional atraviesa una transformación donde las disrupciones meteorológicas ya no son eventos aislados, sino variables permanentes en la ecuación de costos del comercio exterior. Durante el año 2026, la acumulación de episodios climáticos extremos —desde restricciones operativas por bajos niveles de agua en vías estratégicas hasta marejadas persistentes en el Pacífico Sur— impulsó una reconfiguración tarifaria en las principales líneas navieras.

Para las empresas importadoras y exportadoras en Chile, comprender cómo la crisis climática impacta directamente el cálculo del flete final y la estructura de recargos es un requisito indispensable para blindar la rentabilidad y asegurar la continuidad operativa de cara al periodo 2027.

La Radiografía Tarifaria de 2026: Proliferación de Costos Operacionales por Disrupción Climática

A lo largo del presente año, el mercado marítimo ha registrado la consolidación y ajuste de diversos recargos (surcharges) diseñados por los transportistas para absorber las desviaciones de costos derivadas de eventos meteorológicos.

1. Recargos por Restricciones de Calado y Vías Fluviales (Low Water Surcharges)

Las sequías severas en pasos fluviales clave y pasos interoceánicos continuaron restringiendo la capacidad máxima de carga por buque. Esto obligó a las navieras a transportar menor tonelaje por viaje para mantener los márgenes de seguridad en el calado, trasladando el costo de la capacidad no utilizada hacia los generadores de carga mediante tarifas específicas por TEU.

2. Tarifas por Congestión y Tiempos de Espera en Puerto (Weather Congestion Surcharges)

Las marejadas de alta energía en el litoral chileno y los eventos climáticos severos en importantes hubs globales causaron cierres de puertos recurrentes. El resultado inmediato fue el incremento de los días de estadía de las naves en fondeadero, desencadenando la aplicación de sobrecostos por congestión y alterando los itinerarios previstos (blank sailings y omisiones de puerto).

3. Ajustes por Combustible e Incrementos de Velocidad (EBS / BAF)

Frente a las desviaciones de ruta o a la necesidad de recuperar días de retraso generados por condiciones meteorológicas adversas, las naves deben ajustar sus velocidades de navegación (speeding up). Esto incrementa exponencialmente el consumo de bunker, lo que se refleja en ajustes periódicos sobre los recargos BAF (Bunker Adjustment Factor) o recargos de emergencia por combustible.

Proyección 2027: De la Reacción a la Negociación Estratégica en Contratos de Flete

Las proyecciones para 2027 anticipan que las variaciones climáticas mantendrán un nivel alto de volatilidad en las cadenas de suministro globales. Por ello, el enfoque de la gestión de compras de transporte internacional debe evolucionar hacia esquemas contractuales más exigentes y transparentes.

• Transparencia en la Fórmula de Cálculo: En las negociaciones para 2027, las empresas chilenas deben solicitar la desagregación total de los recargos. Es vital distinguir entre las fluctuaciones reales de mercado/insumos y las penalizaciones operativas asignadas de forma discrecional por las líneas marítimas.

• Definición de Capas y Techos Tarifarios (Cap Rates): Establecer en las negociaciones anuales o semestrales techos máximos para recargos asociados a contingencias climáticas y definir ventanas claras de revisión indexadas a indicadores públicos internacionales.

• Estrategia Multimodal e Intermodalidad: La planificación logística para 2027 exige contemplar alternativas de transporte combinado frente al cierre repetitivo de terminales portuarios clave, evitando que un contenedor quede inmovilizado generando costos de demoras y almacenaje.

Claves Operativas para Proteger la Cadena de Suministro en Chile

Para mitigar el impacto financiero y operativo de los recargos marítimos climáticos en las operaciones de comercio exterior, se recomienda implementar tres medidas tácticas:

1. Auditoria Preventiva de Cotizaciones: Analizar la vigencia y condiciones de cada recargo antes de confirmar el booking, confirmando si el costo corresponde a una tarifa all-in o si existen ítems variables abiertos a contingencias en origen o destino.

2. Ampliación de los Plazos de Planificación (Lead Times): Ajustar las ventanas de embarque incorporando días de holgura frente a eventuales cierres de puerto o variaciones de itinerario, minimizando el impacto en la cadena de comercialización final.

3. Trabajo Conjunto con Operadores Especializados: Contar con el respaldo de un transitario con capacidad de negociación global, visibilidad en tiempo real y oferta de rutas alternativas permite reaccionar a tiempo ante desvíos climáticos sin incurrir en sobrecostos excesivos.

En un escenario dinámico donde el clima impacta directamente en la estructura de costos de los fletes marítimos, mantener el control presupuestario de las importaciones y exportaciones requiere experiencia, monitoreo y planificación anticipada.

En ILS Cargo Chile ayudamos a nuestros clientes a diseñar estrategias de transporte eficientes, transparentes y blindadas frente a las contingencias del mercado global, garantizando el 100% de certidumbre en cada etapa de su operación logística. Contáctanos hoy para proyectar el próximo año.

Fuentes globales: Transported Asset Protection Association (TAPA) / Marco de Estándares SAFE de la Organización Mundial de Aduanas (OMA / WCO) | NOAA – Climate Prediction Center (EE. UU.)